Les thèmes actuels de la branche au 3ème congrès International des Ports
Le programme de la conférence du 3ème Congrès International des Ports est consacré aux thèmes « logistique », « infrastructure » et « biens immobiliers commerciaux ». Le point fort « biens immobiliers commerciaux » qui fait pour la première fois partie du programme du congrès examine de près l'aspect que la logistique requiert à la fois de la place et de l'acceptation. Avec le modèle commercial de l'attribution de la propriété à terme par le biais de contrats de location et de droit de superficie, les ports fluviaux apportent une contribution précieuse à la durabilité en matière d'implantation. Joachim Zimmermann, gérant de la société Bayernhafen GmbH de Regensburg explique comment une gestion prévoyante des surfaces empêche une utilisation inutile de surfaces et crée la place pour une implantation opportune et adaptée aux besoins. Cela permet ainsi de favoriser activement le transfert du transport de marchandises sur les modes de transport rail et voie fluviale, une solution intéressante aussi bien au niveau économique qu'écologique.
L'un des thèmes essentiels dans le domaine de la « logistique » est la conciliation du volume croissant du trafic de marchandises avec les économies d'énergie et la protection du climat. Werner Gonsior de la société Liebherr-Werk Nenzing, Autriche, présente les Green-Logistics, les « logistiques vertes » pour la navigation fluviale : des équipements de transbordement innovateurs à système Eco-Drive, ainsi qu'à commande hybride et électrique garantissent des économies de CO² ; l'utilisation d'huiles biodégradables et de diesel écologique est possible à tout moment. De nouvelles approches écologiques peuvent néanmoins être également une chance pour l'avenir des ports fluviaux, explique Andreas Löffert, port de Straubing-Sand. Grâce aux biomasses, Straubing s'est positionné comme une « région de matières premières d'origine végétale » et de nouvelles industries se sont établies dans le secteur de l'utilisation énergétique des biomasses. L'approvisionnement en matières premières pour ces industries génère maintenant des taux de croissance supérieurs à 10% dans le transport par rail et voie fluviale.
Les stratégies d'aménagement des ports maritimes et l'entrée sur le marché d'un autre port maritime, le JadeWeserPort de Wilhelmshaven, représentent un accroissement permanent des exigences auxquelles le réseau de l'arrière-pays doit satisfaire quant à la capacité et la qualité. La série de thèmes consacrés à « l'infrastructure » examine de près les grands projets de construction européens de la navigation fluviale. Hans-Peter Hadorn des Ports du Rhin Suisses, Bâle, présente le corridor rhénan Rotterdam - Bâle - Gênes comme un progrès essentiel. Le segment des conteneurs ouvre précisément de nouvelles possibilités pour la navigation fluviale ainsi que de nouveaux rôles dans la chaîne de transport et la chaîne logistique. On y montre des voies de développement appropriées à l'exemple des ports du Rhin Bâle, Mulhouse et Weil am Rhein.
Des exemples pratiques à l'exposition concomitante
L'exposition concomitante donne aux entreprises portuaires, prestataires de services de transport, entreprises logistiques, l'occasion de présenter la gamme de leurs prestations à un public de spécialistes ; parmi elles, il y aura par exemple la Bargelink GmbH de Xanten, la Carl Rehder GmbH de Seevetal, la DB International GmbH de Berlin ainsi que la Rhenus Logistics GmbH de Karlsruhe. Au 3ème congrès International des Ports, la société SENNEBOGEN présentera son portefeuille de grues portuaires et de machines de transbordement Green Line et Crane Line. Un système modulaire sophistiqué permet de desservir presque tous les types de bateaux, toutes les sortes de marchandises de transbordement et tous les ports. Tous les modèles sont également disponibles en version à commande électrique et sont par conséquent plus économiques et plus respectueux de l'environnement.
Avec ses deux sites dans le port du Rhin de Kehl, l'entreprise KLUMPP + MÜLLER présente une logistique « individuelle ». On n'y charge pas seulement des marchandises en vrac mais également des installations entières et des machines individuelles. La sécurisation indispensable des caisses, installations ou équipements sur les plateformes ou dans les conteneurs est calculée, déterminée et surveillée par les employés qui donnent également des conseils pour le choix et l'achat d'emballages appropriés pour le transport, les emballages aptes au transport maritime pouvant également être fabriqués sur place. Au besoin, les marchandises des conteneurs, wagons ou poids lourds, peuvent également être entreposés dans les rayonnages grande hauteur modernes de10 000 emplacements pour palettes. L'objectif de la société Häfen und Güterverkehr Köln AG est d'assurer un transport optimal par rail et voie fluviale. La deuxième entreprise portuaire d'Allemagne est également l'une des plus grandes entreprises de transport ferroviaire de marchandises : la HGK exploite son propre réseau ferroviaire de 100 km de long auquel 66 entreprises sont directement raccordées ; depuis 1999, elle a ses propres trains conteneurs qui roulent sur son propre réseau et sur des réseaux tiers, ainsi qu'en trafic à grande distance jusqu'aux pays étrangers voisins.
Une acquisition ingénieuse de données dans les ports et les aires portuaires : L'ordonnance « Applications télématiques pour le trafic de marchandises sur le rail » prescrit que les données essentielles telles que le départ et l'arrivée des wagons, les numéros de wagon, le lieu, la date et l'heure, ainsi que les données sur le poids et les marchandises dangereuses, doivent être mémorisées et électroniquement accessibles. Jusqu'à ce jour, toutes ces informations sont plus ou moins saisies et transmises à la main dans des fichiers appropriés. Suite aux nombreux processus de manœuvre, d'accouplement et d'amarrage, il s'avère très souvent que les listes de wagons à disposition à l'arrivée dans l'enceinte portuaire ne correspondent pas à la réalité. La société ASE AG de Bruchsal présente son système de saisie optique ingénieux NUMBERCheck qui garantit un enregistrement automatique et un contrôle fiable de toutes les données des wagons nécessaires pour l'archivage électronique. Des interfaces standardisées permettent la communication avec d'autres installations telles que les ponts-bascules, les stations de remplissage ou tous les autres équipements de contrôle.
La logistique en pleine évolution : Congrès International des Ports
Le Congrès International des Ports invite les décideurs et les dirigeants de la branche de la navigation fluviale, de l'économie logistique et des transports, les experts du trafic ainsi que les représentants de l'administration et de la politique, tous les deux ans à Karlsruhe. Les exposés et les tables rondes sont consacrés à l'avenir des ports fluviaux et aux évolutions économiques actuelles du trafic de marchandises dans le monde entier.
Le parrainage du 3ème Congrès International des Ports est assumé par le Ministre des transports et de l'infrastructure du Bade-Wurtemberg, Winfried Hermann.
Vous trouverez également de plus amples informations sur Internet sous www.hafenkongress.de